彰化縣政府環保局柴油車排煙檢測站

                                                      

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柴油車檢驗
::: 修正說明
  「柴油汽車黑煙排放不透光率檢測方法及程序」業於103年3月18日以環署空字第1030022380號公告,於104年1月1日生效施行,本程序適用於柴油及替代清潔燃料引擎汽車之馬力及排氣黑煙(不透光率m-1)試驗。其檢測結果應符合交通工具空氣污染物排放標準第五條規定。但於中華民國103年12月31日前出廠之使用中車輛,依本程序檢測不合格者,試驗車輛得於不駛離檢驗區且保持怠速情形下,以風扇冷卻試驗車輛3~5分鐘後,依柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序之煙度試驗規定辦理(不含全負載定轉速排氣煙度試驗法之馬力比量測),並以此試驗結果為檢測結果。

  另全負載定轉速最大額定馬力試驗標準,試驗車輛之車齡小於等於10年者,其馬力比不得低於45%;試驗車輛之車齡大於10年者,其馬力比不得低於40%。經退驗之車輛於重新進行試驗時,應與退驗間隔4小時以上方可再進站檢測。

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檢驗流程
1. 證件查驗:行照、原廠證件、檢驗通知單。
2. 車況點檢:請車輛駕駛人填寫車況點檢表—車身引擎號碼與行照相符、排氣管是否破洞及漏氣、機油是否足夠、水箱水位是否充足、輪胎是否過淺。
3. 不當調整測試:最大轉速未達標準者退驗。
4. 車輛進入、車輛固定:(1)車輛後方鏈條固定。(2)雙前輪設置阻擋墊。(3)車輛前方、動力計檢測周邊非檢測人員不得進入。
5. 輸入車籍資料:包含車牌號碼、車主名稱、出廠年份、廠牌型號、引擎號碼及最大引擎轉速、馬力,車籍基本資料輸入後,完成測試前準備。
6. 暖車至引擎正常工作溫度。
7. 依環保署檢驗規範進行柴油車輛排氣檢驗。檢驗結果若超出環保署規範者,依法予以開單告發。
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檢驗項目
1.全負載定轉速最大額定馬力試驗法:
  將油門踏板踩到底,達引擎最大額定馬力轉速之100%±50 rpm,並選擇適當檔位進行試驗。調整車體動力計負載以達到設定轉速,以此試驗點連續取樣至相鄰兩次紀錄之車體動力計吸收馬力值相差不超過10hp為止,並記錄該試驗點之車體動力計吸收馬力。
 

2.無負載急加速之不透光率試驗法:
於吹除積存物後5~6秒內,應進行試驗取樣程序。開始試驗時,急加速並保持2秒後,立即釋放油門踏板回復至怠速並保持11秒,共計13秒完成一次試驗循環。於每次試驗循環油門踏板開始動作時,同時進行連續取樣,取樣時間共計5秒,以取樣時間內之最大值為試驗結果。
  重複以上步驟至連續3次試驗循環記錄之最大值及最小值光吸收係數相差不超過0.25m-1為止,且連續3次之最高引擎轉速皆應大於最大額定馬力轉速,並不得逾最大額定馬力轉速130%。

3.     無負載急加速排氣煙度試驗法

吹除積存物後5~6秒內須開始進行試驗取樣。開始試驗時,急加速並保持4秒後立即釋放油門踏板,回復至怠速,保持11秒(共計15秒)完成一次試驗循環。在每一次試驗循環,踏板開始動作時,同時取樣。

重複前述之步驟,至連續3次試驗循環記錄之煙度值相差不超過3%(污染度)為止。………(A)

4.     全負載定轉速排氣煙度試驗法

將油門踏板踩到底,依照引擎最大額定馬力轉速,設定如下三個試驗點,選擇適當檔位依序進行試驗。

(1)   該轉速之100±50rpm時之污染度值………(B)

(2)   該轉速之 60±50rpm時之污染度值………(C)

(3)   該轉速之 40±50rpm時之污染度值………(D)


上述
檢驗項目1:試驗車輛之車齡小於等於10年者,其馬力比不得低於45%;試驗車輛之車齡大於10年者,其馬力比不得低於40%

上述檢驗項目2之不透光率值之法定標準:

1993.6.30以前出廠車輛排煙標準為2.8m-1

1993.7.1~1999.6.30出廠車輛排煙標準為1.6m-1

1999.7.1~2006.9.30出廠車輛標準為1.2m-1

2006.10.1~2011.12.31出廠車輛排煙標準為1.0m-1

2012.1.1以後出廠車輛排煙標準為0.6m-1

2014.12.31前出廠之使用中車輛,依本程序檢測不合格者,得依檢驗項目34規定辦理,並以檢驗項目34結果為檢測結果。

上述檢驗項目34各測點(A)(B)(C)(D)之污染度值,若有一項未達法定標準:

1993.6.30以前出廠車輛排煙標準為50%

1993.7.1~1999.6.30出廠車輛排煙標準為40%

1999.7.1~2006.9.30出廠車輛標準為35%

2006.10.1~2011.12.31出廠車輛排煙標準為30%

2012.1.1以後出廠車輛排煙標準為20%

則判定為排氣檢驗不合格,依法當場開單告發。
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檢驗方法

全負載定轉速最大額定馬力試驗法

一、    適用範圍:柴油及替代清潔燃料引擎汽車於全負載定轉速狀態下之馬力比試驗方法。

二、    用詞定義

(一)  全負載:於設定轉速下,油門踏板踩到底時引擎之運轉狀態。

(二)  最大額定馬力:原車輛製造廠取得柴油汽車規格認證所記載引擎制動馬力。

(三)  最大額定馬力轉速:原車輛製造廠取得柴油汽車規格認證所記載引擎制動馬力下之轉速。

(四)  車體動力計吸收馬力:油門踏板踩到底,且引擎轉速須達最大額定馬力轉速時,以車體動力計量測之車輛輸出馬力。

(五)  馬力比:車體動力計吸收馬力與最大額定馬力之比值。

(六)  車齡:自車輛檢測日回溯至行車執照上所載出廠日之期間。

三、    檢測設備

(一)  車體動力計:量測車輛之輸出馬力,並提供車輛保持定速定負載狀況之設備。車輛於車體動力計上試驗時,須有輔助冷卻風扇,以保持冷卻水溫度在正常範圍內。

(二) 引擎轉速計:量測引擎轉速之設備,精確度於±50 rpm以內。

四、    車輛狀態

(一)  試驗車輛應使用市售合法之車用柴油或原車輛製造廠指定之油品,且不得使用燃油添加劑。

(二)  除中央主管機關另有規定外,試驗車輛應符合原車輛製造廠規範,具引擎煞車者應將其關閉;可能改變引擎正常加速特性而具抑制排放效果或足以影響測試完成之所有裝置,應將其關閉;加裝滅焰器等不符原車輛製造廠規範者, 應將其拆除。如有違反,應予退驗。

(三)  試驗車輛驅動輪應停置於動力計滾筒上,以檔塊、鋼索等適當裝置固定,並將輔助冷卻風扇置於定位,解除試驗車輛駐煞車,關閉空調設備。

(四) 於怠速情形下,慢踩試驗車輛油門踏板以逐漸增加引擎轉速,如無異常狀況,持續慢踩油門踏板到底。但有發生引擎、設備或人員損傷之虞者,應立即鬆開油門踏板並予退驗。

(五) 排氣系統不得有任何異常洩漏現象。

(六)  引擎於試驗時應處於正常運轉狀態,冷卻水溫度並應保持於原車輛製造廠規範之正常工作溫度範圍內。如有影響散熱通道暢通者,得開啟試驗車輛輔助散熱通道(例如:檢修門)以增加散熱效率。

(七) 試驗車輛之引擎轉速應達最大額定馬力轉速,未達最大額定馬力轉速致無法量測車體動力計吸收馬力時,應予退驗。但符合下列條件之一者,無須執行全負載定轉速最大額定馬力試驗法:

1.   取得原車輛製造廠或所屬保養廠、國外原廠國內指定代理人或所屬保養廠出具證明文件,證明引擎轉速無法達最大額定馬力轉速者。

2.   取得原車輛製造廠或所屬保養廠、國外原廠國內指定代理人或所屬保養廠出具證明文件,證明試驗車輛配置引擎限速保護裝置、無法轉換為二輪傳動之恆定四輪傳動或需四輪輪速訊號正常操作之煞車系統者。

3.   試驗車輛於試驗過程中,車體動力計量測之車速每小時達一百三十二公里以上者。

五、 試驗方法

(一) 試驗車輛於車體動力計上,依原車輛製造廠規範之方式或未規範時以每小時五十公里定速暖車至正常引擎工作溫度後,開始試驗。

(二) 將油門踏板踩到底,達引擎最大額定馬力轉速之100%±50 rpm,並選擇適當檔位進行試驗。

(三) 調整車體動力計負載以達到設定轉速,以此試驗點連續取樣至相鄰兩次紀錄之車體動力計吸收馬力值相差不超過10hp為止,並記錄該試驗點之車體動力計吸收馬力。

(四) 試驗過程中,試驗車輛或檢測設備如有異常狀況(例如:引擎有異常聲響或抖動、排氣系統洩漏或引擎溫度過高等),應立即終止檢測並予退驗。

六、 車輛馬力比試驗標準

(一)  試驗車輛之車齡小於等於十年者,其馬力比不得低於45%;試驗車輛之車齡大於十年者,其馬力比不得低於40%

(二) 試驗車輛未符合車齡小於等於十年者,其馬力比不得低於45%;試驗車輛之車齡大於十年者,其馬力比不得低於40%之車輛馬力比試驗標準者,應予退驗。但取得原車輛製造廠或所屬保養廠、國外原廠國內指定代理人或所屬保養廠出具證明文件,證明車況正常且無不當擅調者,得以車體動力計吸收馬力實測值為登載值。

(三) 試驗車輛符合車齡小於等於十年者,其馬力比不得低於45%;試驗車輛之車齡大於十年者,其馬力比不得低於40%之車輛馬力比試驗標準,或取得原車輛製造廠或所屬保養廠、國外原廠國內指定代理人或所屬保養廠出具證明文件,證明車況正常且無不當擅調者,得以車體動力計吸收馬力實測值為登載值之規定者,應將車輛檔位置於空檔,且不得將車輛引擎熄火,以執行無負載急加速之不透光率試驗法。

(四) 經退驗之車輛於重新進行試驗時,應與退驗間隔四小時以上,始得為之。

七、    試驗報告應包括下列資訊:

(一) 廠牌。

(二) 車輛或引擎型式。

(三) 車輛種類。

(四) 車身或引擎號碼。

(五) 車輛出廠年月。

(六) 車輛總重量。

(七) 最大額定馬力。

(八) 最大額定馬力轉速。

(九) 總排氣量。

(十) 實測引擎轉速與車體動力計吸收馬力及馬力比。

 

無負載急加速之不透光率試驗法

一、    適用範圍:柴油及替代清潔燃料引擎汽車於無負載急加速狀態下之不透光率試驗方法。

二、    用詞定義

(一)  不透光率:依據附錄「柴油車用不透光式排氣煙度計」規定,指光源經廢氣遮斷後被阻擋到接收器之比率,以百分比表示。

(二)  光吸收係數:依據附錄「柴油車用不透光式排氣煙度計」規定,指光源經廢氣遮斷後衰減之量化程度,單位以m-1表示。

(三) 急加速:快速將油門踏板踩到底之狀態。

(四)  最大額定馬力轉速:原車輛製造廠取得柴油汽車規格認證所記載引擎制動馬力下之轉速。

(五)  最高引擎轉速:試驗車輛檔位置於空檔,急加速下所產生之引擎轉速。

三、    試驗設備

(一)  不透光率煙度計:符合附錄「柴油車用不透光式排氣煙度計」規定之設備。

(二) 引擎轉速計:量測引擎轉速之設備,精確度於±50 rpm以內。

四、    車輛狀態:

(一)  試驗車輛應使用市售合法之車用柴油或原車輛製造廠指定之油品,且不得使用燃油添加劑。

(二)  除中央主管機關另有規定外,試驗車輛應符合原車輛製造廠規範,具引擎煞車者應將其關閉;可能改變引擎正常加速特性而具抑制排放效果或足以影響測試完成之所有裝置,應將其關閉;加裝滅焰器等不符原車輛製造廠規範者,應將其拆除。如有違反,應予退驗。

(三)  試驗車輛應停置於通風良好處,檔位置於空檔並啟動駐煞車,關閉空調設備。

(四)  於怠速情形下,慢踩試驗車輛油門踏板以逐漸增加引擎轉速,如無異常狀況,持續慢踩油門踏板到底。但有發生引擎、設備或人員損傷之虞者,應立即鬆開油門踏板並予退驗。

(五)  排氣系統不得有任何異常洩漏現象。如試驗車輛符合原車輛製造廠規範,且具有二個以上排氣出口者,得擇一進行試驗。

(六) 引擎於試驗時應處於正常運轉狀態,冷卻水溫度並應保持於原車輛製造廠規範之正常工作溫度範圍內。

五、    試驗方法:試驗過程如圖1所示,包括暖車、吹除積存物及試驗取樣。

圖一 不透光率試驗過程圖

圖一 不透光率試驗過程圖

(一)     暖車:除已完成全負載定轉速最大額定馬力試驗法確保引擎及冷卻水溫度處於正常運轉狀況及原車輛製造廠規範之正常工作溫度範圍外,試驗車輛於車體動力計上,應依原車輛製造廠規範之方式或未規範時以每小時五十公里定速暖車至正常引擎工作溫度。但試驗設備未具備車體動力計時,車輛應以適當方式,暖車至正常引擎工作溫度。

(二)    吹除積存物:

1.    試驗車輛於暖車後,應立即進行吹除積存物程序,以避免長時間怠速。

2.    於試驗前,應將車輛檔位置於空檔,急加速後立即釋放油門踏板,連續進行三次,以清除排氣系統中之積存物,並記錄三次最高引擎轉速。最高引擎轉速皆應大於最大額定馬力轉速,且不得逾最大額定馬力轉速130%

3.    試驗車輛未符合最高引擎轉速皆應大於最大額定馬力轉速,且不得逾最大額定馬力轉速130%之規定者,應予退驗。但取得原車輛製造廠或所屬保養廠、國外原廠國內指定代理人或所屬保養廠出具證明文件,證明最高引擎轉速逾最大額定馬力轉速130%或無法達最大額定馬力轉速,或符合原車輛製造廠規範且配置引擎限速保護裝置並維持正常操作狀態者,不在此限。

(三)     試驗取樣:於吹除積存物後五至六秒內,應進行試驗取樣程序。

1.    開始試驗時,急加速並保持二秒後,立即釋放油門踏板回復至怠速並保持十一秒,共計十三秒完成一次試驗循環。於每次試驗循環油門踏板開始動作時,同時進行連續取樣,取樣時間共計五秒,以取樣時間內之最大值為試驗結果。

2.    重複以上步驟至連續三次試驗循環記錄之最大值及最小值光吸收係數相差不超過0.25m-1為止,且連續三次之最高引擎轉速皆應大於最大額定馬力轉速,並不得逾最大額定馬力轉速130%

3.    未符合連續三次之最高引擎轉速皆應大於最大額定馬力轉速,並不得逾最大額定馬力轉速130%之最高引擎轉速規定者,應予退驗。但取得原車輛製造廠或所屬保養廠、國外原廠國內指定代理人或所屬保養廠出具證明文件,證明最高引擎轉速逾最大額定馬力轉速130%或無法達最大額定馬力轉速者,不在此限。

4.    計算連續三次試驗結果之平均值,無條件捨去至小數點第一位,作為檢測結果。

(四)     試驗過程中,試驗車輛或檢測設備如有異常狀況(例如:引擎有異常聲響或抖動、排氣系統洩漏或引擎溫度過高等),應立即終止檢測並予退驗。

(五)     檢測結果應符合交通工具空氣污染物排放標準第五條規定。但於中華民國一百零三年十二月三十一日前出廠之使用中車輛,依本程序檢測不合格者,試驗車輛得於不駛離檢驗區且保持怠速情形下,以風扇冷卻試驗車輛三至五分鐘後,依柴油汽車排氣煙度試驗方法及程序之煙度試驗規定辦理(不含全負載定轉速排氣煙度試驗法之馬力比量測),並以此試驗結果為檢測結果。

(六)     完成本程序後,不得將車輛引擎熄火,並由駕駛人將試驗車輛駛離檢驗區。

六、    試驗報告應包括下列資訊:

(一) 廠牌。

(二) 車輛或引擎型式。

(三) 車輛出廠年月。

(四) 車輛種類。

(五) 車身或引擎號碼。

(六) 車輛總重量。

(七) 最大額定馬力轉速。

(八) 總排氣量。

(九) 各次最高引擎轉速。

(十) 各次光吸收係數。

(十一)
 檢測結果。

 

無負載急加速排氣煙度試驗法

一、適用範圍:柴油車在無負載急加速狀態下之排氣煙度試驗方法。

二、用語釋義:

  1.煙度單位:污染度%係依照CNS 9845[柴油車排氣煙度測定用反射式煙度計]之規定。

  2.急加速:將腳置於油門踏板,快速踩到底之動作。

  3.最大額定馬力轉速:製造廠取得柴油汽車規格認證所記載引擎制動馬力發生之轉速。

三、試驗設備:

  1.反射式排氣煙度計:依照CNS 9845規定。

  2.濾紙:所使用濾紙之紙質採CNS 5038[化學分析用濾紙]之第Ⅱ種定量分析用E級。

  3.計時器:解析度0.1秒以內。

  4.引擎轉速計:量測引擎轉速用,其精確度在±50 rpm以內。

四、車輛狀態:

  1.試驗車輛之引擎狀態應符合製造廠之規範,具引擎煞車者應將其關閉;可能改變引擎正常加速特性而具抑制排放效果或會影響測試完成之所有裝置應將其關閉

  2.試驗車輛應停置於通風良好處,檔位置於空檔並啟動駐煞車,關閉空調

  3.慢踩油門踏板將引擎自怠速逐漸增加轉速,若無不當之現象或聲響,持續增加轉速至油門踏板到底,若有可能發生引擎、設備或人員損傷狀況時,應立即鬆開油門踏板並放棄測試。

  4.排氣系統不得有任何異常洩漏現象。

  5.試驗時引擎必須在正常運轉狀況,冷卻水及潤滑油溫度,均應保持在車廠規範之正常工作溫度範圍內。

  6.應使用市售合法車用柴油或原廠指定之油品,且不得使用燃油添加劑。

五、試驗方法:本試驗過程如圖1所示包括暖車、吹除積存物及試驗取樣。

  1.暖車:車輛須以適當方式,暖車達到車廠規定之引擎工作溫度。

  2.吹除積存物:車輛試驗前,須將檔位置於空檔,急加速後立即釋放油門踏板,連續三次,以清除排氣系統中之積存物,並記錄三次中最大引擎轉速,其應大於最大額定馬力轉速

  3.試驗取樣:在吹除積存物後5~6秒內須開始進行試驗取樣。(1)開始試驗時,急加速並保持4秒後立即釋放油門踏板,回復至怠速,保持11秒(共計15秒)完成一次試驗循環。在每一次試驗循環,踏板開始動作時,同時取樣。(2)重複前述之步驟,至連續3次試驗循環記錄之煙度值相差不超過3%(污染度)為止。

六、試驗報告應包括以下資訊:

  1.廠牌;

  2.車輛(引擎)型式;

  3.車輛種類;

  4.車身或引擎號碼;

  5.車輛總重量;

  6.最大額定馬力轉速;

  7.總排氣量;

  8.各次最大引擎轉速;

  9.試驗結果:計算於五.2.(2)所得三次煙度之平均值為試驗結果。

 

圖一 排煙試驗過程圖

圖一 排煙試驗過程圖

 

全負載定轉速排氣煙度試驗法

一、適用範圍:柴油車在全負載定轉速狀態下之排氣煙度試驗方法。

二、用語釋義:

  1.煙度單位:污染度(%)係依照CNS 9845[柴油車排氣煙度測定用反射式煙度計]之規定。

  2.全負載:在設定轉速下,油門踏板踩到底時引擎之運轉狀況。

  3.最大額定馬力:製造廠取得柴油汽車規格認證所記載引擎制動馬力。

  4.最大額定馬力轉速:製造廠取得柴油汽車規格認證所記載引擎制動馬力發生之轉速。

  5.車體動力計吸收馬力:車體動力計上所量測車輛之輸出馬力。

三、設驗設備:

  1.反射式排氣煙度計:依照CNS 9845規定。

  2.濾紙:所使用濾紙之紙質採CNS 5038[化學分析用濾紙]之第Ⅱ種定量分析用E級。

  3.車體動力計:須能提供車輛保持定速定負載之狀況。車輛在車體動力計上試驗時,須有輔助冷卻風扇,以保持引擎、冷卻水及輪胎溫度在正常範圍內。

  4.引擎轉速計:量測引擎轉速用,其精確度在±50 rpm以內。

  5.溫度計:量測環境溫度,解析度1℃以內。

  6.大氣壓力計:量測環境大氣壓力,解析度0.1 kPa以內。

四、車輛狀態:

  1.試驗車輛之引擎狀態應符合製造廠之規範,具引擎煞車者應將其關閉;可能改變引擎正常加速特性而具抑制排放效果或會影響測試完成之所有裝置應將其關閉。

  2.試驗車輛驅動輪應停置於動力計滾筒上,車輛應以檔塊、鋼索等適當裝置予以固定,輔助冷卻風扇置於定位,解除駐煞車,關閉空調

  3.慢踩油門踏板將引擎自怠速逐漸增加轉速,若無不當之現象或聲響,持續增加轉速至油門踏板到底,若有可能發生引擎、設備或人員損傷狀況時,應立即鬆開油門踏板並放棄測試。

  4.排氣系統不得有任何異常洩漏現象。

  5.試驗時引擎必須在正常運轉狀況,冷卻水及潤滑油溫度,均應保持在車廠規範之正常工作溫度範圍內。影響散熱通道暢通時可開啟車輛檢修門以增加散熱效率。

  6.應使用市售合法車用柴油或原廠指定之油品,且不得使用燃油添加劑。

五、試驗方法:

  1.試驗車輛在車體動力計上依車廠規定之方式(未規定時以定速50 km/h)暖車至正常引擎工作溫度後,開始試驗。

  2.將油門踏板踩到底,依照引擎最大額定馬力轉速,設定如下三個試驗點,選擇適當檔位依序進行試驗。

    (1)該轉速之100%±50 rpm。

    (2)該轉速之60%±50 rpm。

    (3)該轉速之40%±50 rpm。

  3.調整動力計負載以達到設定轉速,每一試驗點連續取樣至相鄰兩次記錄之煙度值相差不超過3%(污染度)為止。記錄各試驗點之車體動力計吸收馬力。轉速若低於1000 rpm,則以1000 rpm±50 rpm為試驗轉速。

  4.使用中柴油車輛檢驗時,試驗車輛在車體動力計上於100%最大額定馬力轉速之試驗點,其實測馬力不得低於最大額馬力之35%,未達35﹪者退驗。

  5.馬力比退驗之車輛,應在4小時以上方可進站進行檢測。

六、試驗報告:試驗報告中應包括以下資訊:

  1.廠牌;

  2.車輛(引擎)型式;

  3.車輛種類;

  4.車身或引擎號碼;

  5.車輛總重;

  6.最大額定馬力及轉速;

  7.總排氣量;

  8.環境溫度及大氣壓力;

  9.各試驗點引擎轉速及動力計吸收馬力;

  10.試驗結果:計算其兩次之排氣煙度平均值,再以下列公式作標準氣溫(293 K)、氣壓(101.3 kPa)之修正為試驗結果。

    修正煙度=試驗煙度-0.24(t-293)+1.20(p-101.3)

    t:氣溫(K)

    p:氣壓(kPa)